Authors Posts by Claartje Vogel

Claartje Vogel

43 POSTS 0 COMMENTS

0 596
Wetenschapper Matan Field verbaast zich over het feit dat we dagelijks met z’n allen in de file staan, ieder apart in zijn eigen auto. De Israëlische ondernemer bouwt een app waarmee gebruikers hun ritten kunnen delen. “Eerst denk je: wat een goed plan. Dan ga je googelen en kom je erachter dat je niet de eerste bent met dat idee. Maar het leuke is: het is nog niemand gelukt.”
Online autodeelplatformen zijn niet nieuw. Bekende voorbeelden zijn Blablacar, Uber of SnappCar. Als je gaat rondvragen, hebben nog maar weinig mensen dit soort platformen gebruikt. Waarom komt het autodelen nog niet echt van de grond?

Huidige diensten zijn te onzeker

“Het probleem is dat je zeker wilt weten dat je op het juiste moment op de juiste plaats komt,” legt Field uit. “Met de huidige apps lukt dat nog niet. Bij carpoolapp Blablacar en autodeelplatform SnappCar moet je voldoende vooruit plannen om zeker te weten dat je je reis kunt maken. Maar eigenlijk wil je binnen korte tijd kunnen beslissen dat je van A naar B wilt.”

Uber: meer taxi- dan deelplatform

Uber doet dat beter. Met de app kun je direct zien of er een Uber-taxi in de buurt is. Die klik je aan in je app en hij brengt je vervolgens waar je heen wilt. Het nadeel is dat de app van Uber alleen nog in de grote steden werkt. Daarnaast is het eigenlijk niets meer dan een (goedkopere) taxidienst. De service waarmee gewone mensen (dus geen officiële taxichauffeurs) een rit kunnen aanbieden tegen betaling, UberPOP, is inmiddels verboden. Volgens de taxibranche en de overheid is tegen betaling iemand vervoeren eigenlijk gewoon een illegale taxidienst.
“De dienst La’Zooz wordt anders dan Uber, het gaat echt draaien om ‘real-time ridesharing’,” zegt Field. “Dat wil zeggen dat je echt gaat delen: zowel de rit als de kosten. Blablacar probeert dat ook, maar het probleem van die website is dat er nog te weinig gebruikers zijn om te kunnen garanderen dat je altijd op de juiste tijd naar de juiste plek kunt. Ik heb met La’Zooz een oplossing gevonden.”

Zooz sparen

Kort gezegd maakt Field met La’Zooz een combinatie van autodelen en alternatieve valuta. Zo werkt het: je installeert de La’zooz app op je smartphone en die app houdt vervolgens bij waar jij heen rijdt in je auto. Per kilometer verdien je punten: Zooz. Het idee is dat je in principe beschikbaar bent om iemand op te pikken. Maar je verdient ook Zooz als er op dat moment niemand met je meerijdt.

Betalen

De punten die je verdient kun je later gebruiken om een eigen carpoolrit mee te betalen. Op die manier komt er geen echt geld aan te pas en wordt je beloond door actief te zijn. La’Zooz is nu al te downloaden, zodat zogenaamde ‘early adopters’ nu al punten kunnen verdienen.
“Zodra er voldoende gebruikers zijn, gaat de app live,” zegt Field. “Waarschijnlijk is dat over een paar maanden. Ik wil namelijk dat je als je de dienst gebruikt ook genoeg kans hebt om daadwerkelijk een geschikte rit te vinden. Ik ben zojuist een samenwerking aangegaan met een carpoolgroep op Facebook met zo’n 25.000 leden, dus de verwachting is dat het snel gaat groeien.”
Wil je meer weten over de denkwijze van Matan Field? Bekijk het interview van Martijn!

0 625
Rob Adolfsen
Rob Adolfsen
Rob Adolfsen heeft jarenlange ervaring in de wereld van zorgverzekeraars

Nederland heeft er een compleet nieuwe zorgverzekeraar bij: ANNO12. Sinds ongeveer 25 jaar is ANNO12 de eerste zorgverzekeraar die toestemming krijgt van De Nederlandsche Bank (DNB) om actief te worden op de Nederlandse zorgmarkt. Rob Adolfsen, initiatiefnemer achter ANNO12:  “Een immens grote, lastige klus is geklaard, mede dankzij velen. Ben erg blij en opgelucht.”

0 652
Gianluca Valentini is mede-oprichter van Equidam
Gianluca Valentini is mede-oprichter van Equidam
Gianluca Valentini is mede-oprichter van Equidam

Je hebt een (startend) bedrijf en je wilt aandelen uitgeven via crowdfunding. Hoe bepaal je hoeveel jouw onderneming waard is? Twee Italiaanse ondernemers in Rotterdam hebben daar een handige online tool voor ontwikkeld.

0 617

robin_symbidDankzij crowdfunding kan iedereen met een tof idee genoeg geld bij elkaar krijgen om het uit te voeren. Je hebt de bank niet meer nodig. Althans, dat suggereren succesverhalen in de media. Drie eigenaren van crowdfundingplatformen geven antwoord op vragen rondom nieuwe financiering.

0 684
Geldvoorelkaar heeft een kantoor in de bosrijke omgeving van Rhenen
Geldvoorelkaar heeft een kantoor in de bosrijke omgeving van Rhenen
Geldvoorelkaar heeft een kantoor in de bosrijke omgeving van Rhenen

Dankzij crowdfunding kan iedereen met een tof idee genoeg geld bij elkaar krijgen om het uit te voeren. Je hebt de bank niet meer nodig. Althans, dat suggereren succesverhalen in de media. Drie eigenaren van crowdfundingplatformen geven antwoord op vragen rondom nieuwe financiering.

0 809
Maarten de Jong van OnePlanetCrowd wordt mega-enthousiast van de mooie projecten op het platform
Maarten de Jong van OnePlanetCrowd wordt mega-enthousiast van de mooie projecten op het platform
Maarten de Jong wordt enthousiast van alle mooie projecten op OnePlanetCrowd

Dankzij crowdfunding kan iedereen met een tof idee genoeg geld bij elkaar krijgen om het uit te voeren. Je hebt de bank niet meer nodig. Althans, dat suggereren succesverhalen in de media. Drie eigenaren van crowdfundingplatformen geven antwoord op vragen rondom nieuwe financiering.

niek“De taxiwet uit 2004 is verouderd. Logisch, want wetgevers kunnen niet in de toekomst kijken. Maar als de Overheid echt slimmer gebruik wil maken van vervoer, moeten de regels veranderen.” Dat zegt Niek van Leeuwen, directeur van Uber Nederland. Volgens hem zorgt de veelbesproken taxi-app Uber voor innovatie in de taximarkt. “En vernieuwing, dat is echt nodig.”

0 469

marceloMarcelo Loureiro is niet de grondlegger van het Amerikaanse bedrijf Spinlister, maar wel de persoon die meer dan wie dan ook in het platform gelooft. De Braziliaanse investeerder nam het bedrijf over, toen hij vond dat de oprichters er een potje van maakten. Hij zette Spinlister als merk opnieuw op de kaart.

Spinlister is een Amerikaans platform waarop particulieren en bedrijven fietsen kunnen verhuren. Inmiddels delen de sportieve gebruikers ook hun surfspullen, ski’s en snowboards via het platform. Marcelo Loureiro investeerde als eerste in het idee. De Braziliaanse serie-ondernemer woont nu al een paar jaar in Amerika. Hij had geld verdiend door Braziliaanse rum te verkopen in de Verenigde Staten. “Maar ik haat drank,” zegt hij in een interview via Skype. “Ik ben een sporter.”

AirBnb voor fietsen

Loureiro besloot zijn bedrijf te verkopen en het geld te investeren in bedrijven die passen bij zijn passie. In Silicon Valley hoorde hij de pitch van twee jongens die “AirBnb voor fietsen” wilden opzetten. Als fanatiek wielrenner was hij meteen enthousiast. Hij werd de eerste investeerder van Spinlister.

“Ik ben ook een van de meest actieve gebruikers,” vertelt Loureiro. “Al mijn sportspullen staan op het platform. Sportuitrusting als racefietsen en surfboards staat het grootste deel van de tijd stof te vangen in de schuur. Op deze manier kun je er iets aan verdienen terwijl je er een andere sporter blij mee maakt.”

Zo zien een goed gevuld, geverifieerd Spinlisterprofiel eruit
Zo zien een goed gevuld, geverifieerd Spinlisterprofiel eruit

Overname

Spinlister werd gelanceerd in San Fransisco en New York als deelplatform voor fietsen. Het bedrijf won innovatieprijzen en het aantal gebruikers groeide. Tot de winter. “In de winter wil niemand fietsen in de grote steden, veel te koud,” legt Loureiro uit. De twee jonge oprichters van Spinlister doopten het platform plotseling om tot Liquid: een platform om allerlei spullen te delen en verhuren. Fietsen, grasmaaiers, kopjes suiker. “Ze verloren de focus en hadden geen geduld. Ze maakten er een potje van,” vindt Loureiro. “Datgene wat Spinlister uniek maakte, gooiden ze overboord. Zo word je nooit succesvol.”

Hij kocht het bedrijf van de starters en draaide de naamsverandering weer terug. Loureiro bouwde Spinlister helemaal opnieuw op. Hij nam drie marketeers en drie techneuten aan. “In januari 2013 herlanceerde ik het bedrijf, met een focus op fietsen. Surfboards en snowboards zijn bijzaken. Ik wil Spinlister op de kaart zetten als lifestylemerk met een focus op sport. Spinlister is sponsor van diverse sportevenementen, zoals de IRONMAN triatlon-wedstrijden.”

Vraag en aanbod

“De uitdaging is om genoeg vraag en aanbod te hebben. In dit geval koop je niet gewoon zelf fietsen in: je moet mensen enthousiast genoeg krijgen om hun fiets aan te bieden op het platform, want als huurders een fiets zoeken, moeten ze er wel meteen een kunnen vinden. Zo niet, dan vinden ze dat het niet werkt en komen ze niet meer terug.”

Daarom maakt Loureiro zoveel mogelijk promotie voor het merk. “Je moet zijn waar de gebruiker is. Sporters en vakantiegangers zitten niet alleen op internet, die zijn buiten! Dus maken we reclame op sportevenementen en in metro’s en taxi’s.”

Ook probeert hij traditionele fietsenwinkels te betrekken om snel extra fietsen aan te bieden op Spinlister. “Het is een win-win situatie voor traditionele verkopers. Zij genereren extra inkomsten door fietsen te verhuren via Spinlister en krijgen extra bezoekers in de winkel.”

Handmatig beheer

Op dit moment heeft Spinlister 25.000 gebruikers en een aanbod van 5.000 fietsen. Loureiro vindt service en betrouwbaarheid heel belangrijk, dus iedere nieuwe advertentie wordt handmatig gecheckt. “We kijken of de foto klopt met de omschrijving. Verder helpen we als gebruikers een afspraak willen maken om iets te huren, maar ze geen reactie krijgen. Als een aanbieder drie keer niet reageert, gooien we hem van het platform af.”

Dit mailtje kreeg Martijn toen hij zijn fiets aanmeldde op Spinlister
Dit mailtje kreeg Martijn toen hij zijn fiets aanmeldde: “verstuurt vanaf mijn iPhone”. We vermoeden dat het een auto-reply is, maar je weet nooit met Marcelo 😉

Zo’n vijf procent van de gebruikers komt uit Europa of Azië. Daar heeft Spinlister nooit op gestuurd, die zijn er “zomaar bijgekomen”. De dienstverlening werkt wereldwijd dankzij Paypal. Het was te ingewikkeld om een verzekeraar aan te sluiten voor wereldwijde dekking, dus besloot hij het zelf te regelen. Maar alleen in Westerse landen. “In Amerika, Canada en West-Europa wordt maar heel sporadisch een fiets gestolen. Die vergoed ik dan, met een maximum van tienduizend dollar. In Brazilië lever ik die service niet, de community is er daar niet klaar voor,” besluit de Braziliaan. Het was te ingewikkeld om een verzekeraar aan te sluiten voor wereldwijde dekking, dus besloot hij het zelf te regelen.

Over 5 jaar groot

Loureiro steekt heel veel tijd in Spinlister. “Niet alleen doordeweeks, ook ‘s avonds en in het weekend zijn de gebruikers actief.” De ondernemer gelooft echt in zijn idee. “Ik denk dat we over vijf jaar groot zijn. Kijk maar naar AirBnb: begonnen in 2008 en is nu pas echt bekend. Ik steek er veel tijd én eigen geld in om draagvlak op te bouwen. Ik heb het geluk dat er geen grote investeerders zijn die in mijn nek hijgen die snelle resultaten vragen. Begrijp me niet verkeerd: er zijn genoeg investeerders die graag meer geld in het platform steken. Maar dat heb ik nu niet nodig: ik geloof in een geleidelijke en stabiele groei.”

0 740

Mark Stephan van DriveUgoMark Stephan wil de taxi opnieuw uitvinden, samen met taxichauffeurs. “DriveUgo werkt ook met een app, maar we zijn geen Uber,” benadrukt hij. “Uber is een vervoersmakelaar. Wij zijn een nieuwe manier voor taxiondernemers om zichzelf in de markt te zetten. Voor klanten garanderen we vriendelijke service, kwaliteit, veiligheid en een eerlijke prijs.”

Social Media